Santa Rosa (2b)- Con Espartaco Marín prácticamente descartado como futuro presidente del bloque del PJ en Diputados, el actual ministro de Seguridad Julio González empieza a probarse el traje de conductor del Frejupa en la Legislatura, tras cumplir un obligatorio stop and go, si se quiere un tirón de orejas, por la derrota que se llevó el peronismo en Eduardo Castex a manos de Cambiemos. Aún así, el hombre del vernismo parece confiado en sus chances que fundamenta en su bajo perfil. Pero nada es para siempre, porque en ese trayecto se apialó nada menos que con Ariel Rojas, el intendente de Toay que, como electo diputado y referente en Compromiso, también tiene en la mira la conducción. Las diferencias, cuando se fuma al lado de un polvorín, pueden encontrar ignición bajo cualquier pretexto, por ejemplo el tránsito: Y así es que la idea de González de unificar la máxima en la Perón en 60 kilómetros, encontró la resistencia del intendente vecino: «Hay cosas más importantes para discutir», dijo mostrando su desacuerdo.
En Toay podés andar por la Perón a 7o y atravesar como pancho las rotondas. Eso sí, pasás a Santa Rosa y todo cambia: no más de 60 y frenada en cada rotonda. En el marco de esa situación, es que Seguridad convocó a las comunas de Toay y Santa Rosa para unificar criterios, so pretexto tratar el tema cuatriciclos.
Sin embargo las cámaras de Somos Noticias reflejaron en los últimos días la reticencia de Rojas y la firmeza de González por torcer el brazo:»Es una ley nacional», dijo.
Rojas, en el mismo canal, había expresado que «antes de debatir si la velocidad máxima en la avenida Perón debe unificarse en 60 Km por hora, primero hay que respetar las normas y los límites estipulados».
“Sabemos que hay normas que no coinciden con Santa Rosa, algunas tienen su lógica, otras son viables, y por eso trabajamos con los concejales para mejorar la transitabilidad en la avenida Perón”, explicó, aunque dejó bien claro su pensamiento: «esos 10 km por hora no hacen mucha la diferencia porque el tema es respetar las señales y así evitaríamos los accidentes, que es nuestra gran preocupación”.
González, en los últimos días, se mostró firme en avanzar con la unificación de la velocidad, y también con las rotondas: «Se empezó a trabajar en conjunto, pero la ley de tránsito establece una máxima en avenidas de 60 kilómetros y eso va más allá de las opiniones personales», avisó por las dudas.
En ese marco, destacó que «sólo se busca armonizar el tránsito en un tramo de 8 kilómetros, donde tenemos dos ordenanzas distintas con el tema de rotondas y la máxima… yo creo que vamos a llegar a un entendimiento», aventuró.
En referencia al reclamo de Rojas y los toayenses, que sostienen que el tramo de la Perón en la vecina localidad es menos cargado, explicó: «en esos 4 o 5 kilómetros de los que hablamos, el tiempo que se ahorra un auto a diez kilómetros menos es prácticamente inexistente».
Lo importante, acaso la única coincidencia, es de cara al futuro: «tenemos que buscar una vía alternativa a la Perón, algo que será tema de debate de los intendentes electos», agregó en referencia a Luciano Di Nápoli y Rodolfo Álvarez.
Los cruces por rotondas y cartelitos, sin embargo, esconden la medición de fuerzas que empiezan a ejercer de uno y otro lado de cara al futuro, cuando en juego está nada menos que la conducción del bloque del PJ. De hecho, Ariel Rojas fue el cabeza de lista en las elecciones de mayo, mientras que González llegaba con todas las jinetas puestas hasta que sobrevino el porrazo de Castex.
Al día de hoy, aseguraron fuentes del peronismo, el actual ministro es quien corre con más ventajas para conducir el bloque. Rojas, igual, lo frena en la rotonda.
