Santa Rosa (2b)- El candidato a diputado nacional de Juntos por el Cambio, el radical Martín Berhongaray, anunció este sábado que en caso de llegar al Congreso nacional reimpulsará las leyes necesarias para la construcción del “Paso Pehuenche” determinando el avance de las obras que permitan la mejor integración interoceánica. El candidato, de este manera, planea retomar una iniciativa de su padre, el recordado Antonio Pachecho Berhongaray, que hace 32 años logró que el Senado nacional apruebe un proyecto declarando de interés nacional la ruta provincial 10, de manera que pase a integrar la red troncal nacional. Aquel proyecto, se presentó poco después de la histórica ley que propició el ingreso de La Pampa a la Patagonia.
En el marco de las recorridas que realiza por la provincia, Martín Berhongaray visitó la localidad de Realicó en compañía de la diputada provincial Patricia Testa y de las diputadas electas Lorena Clara y Agustina García.
Por la mañana fueron recibidos en la Municipalidad por la intendenta Roxana Lercari y su equipo de colaboradores, donde conversaron sobre la actualidad de la localidad y los proyectos que llevan adelante. Luego, en compañía del ex intendente y diputado provincial Darío Casado concurrieron al Centro de Jubilados, donde conversaron con algunos de sus integrantes y recorrieron una vez más sus instalaciones, ya que Martín Berhongaray los había visitado en otras oportunidades previas.
Al concluir la visita compartieron un almuerzo en la vivienda de José Francese y Mirta Heredia, vecinos que ofrecieron gentilmente su casa para dialogar con otros tantos vecinos que se acercaron. Finalmente recorrieron algunas de las obras que se construyen la localidad como el Centro de Día, la Terminal de ómnibus y otras, donde conversaron con muchas de las personas que trabajan en ellas.
En cada una de las oportunidades, Martín Berhongaray explicó las propuestas que pretende trabajar desde el Congreso de la Nación. Allí fue que expuso la del desarrollo del “Paso Pehuenche” determinando el avance de las obras que permitan la mejor integración interoceánica.
La idea se basa en un viejo proyecto del fallecido Pacheco Berhongaray, que en 1987 logró que se apruebe un proyecto declarando de interés nacional la ruta provincial 10 de manera para que integrare la red troncal nacional, nueva traza entre Santa Isabel y Aguas Escondidas, nueva traza prolongada hasta el cruce con la ruta provincial nro. 5, km 480.
Ese proyecto se presentó el mismo año que se sancionó la “histórica ley 23.272” que, impulsada por Berhongaray, incorporó a La Pampa en la Patagonia, lo que pone en evidencia su visión geopolítica de vanguardia.
La importancia del “Paso Pehuenche” desde el punto de vista estratégico nacional había sido analizada ya en 1970 por la Comisión Popular de Defensa de los Ríos Pampeanos (COPDRIP).
Martín Berhongaray sostuvo que “constituye el corredor bioceánico más septentrional de la Cordillera de los Andes que se encuentra libre de nieve prácticamente durante todo el año”. “De allí al sur -agregó- es posible detectar otros pasos sin nieves, pero hacia el norte los pasos permanecen cerrados la mayor parte del año a causa de la nieve, quedando el Paso del Cristo Redentor casi como la única comunicación vía terrestre con Chile en los meses de invierno”.
Martín Berhongaray recordó que del lado argentino, durante el gobierno de Frondizi se pavimentó el tramo Bardas Blancas-Las Loicas-Paso Pehuenche, y que años más tarde, ejerciendo la presidencia de la Nación Arturo Illia, se construyó la Ruta Nacional 188.
Asimismo sostuvo que “durante más de medio siglo resultó una constante que los gobiernos civiles buscaran la integración con Chile y con ello avanzaran en la ejecución de obras tendientes a desarrollar los pasos transnacionales. Como contrapartida, los gobiernos militares procuraron separar a Argentina de Chile, siguiendo precisas instrucciones provenientes de Estados Unidos cuyo objetivo siempre consistió en balcanizarnos”.
Por último agregó que para La Pampa el “Paso Pehuenche” es de suma importancia porque la ubica como un actor central en el país facilitando la comercialización de muchos de nuestros productos “con los países de oriente a través de Talca, Concepción y el Puerto de Talcahuano”. “Cuando hablamos de los dos Océanos -explicó- no sólo estamos pensando en el puerto de Buenos Aires sino también en el de Bahía Blanca, cuyo tránsito encontraría en el Paso Pehuenche una formidable salida al Pacífico”.
Finalizó asegurando que “no caben dudas de que el Paso Pehuenche constituye algo más que un corredor bioceánico. Es probablemente la vía más importante con que cuenta el Mercosur toda vez que permite no sólo la unión de Argentina con Chile sino que sirve de conexión con Uruguay, Brasil y Paraguay.”
