Buenos Aires (2b) – El mercado de movilidad en Argentina profundiza un cambio estructural que refleja el deterioro del poder adquisitivo y la adaptación forzada del consumo. Mientras las ventas de autos 0km volvieron a caer en abril, el patentamiento de motos alcanzó un récord histórico, consolidando un giro hacia opciones más accesibles.
Los datos del sector muestran dos realidades opuestas. Por un lado, el mercado automotor sigue en retroceso, afectado por precios en alza, financiamiento restrictivo y una demanda cada vez más limitada. Por el otro, las motos crecen de manera sostenida, impulsadas por su menor costo inicial, mantenimiento más económico y mayor facilidad de acceso al crédito.
En abril de 2026 se patentaron más de 80 mil motovehículos, lo que representa un crecimiento interanual superior al 50%. El fenómeno no es aislado: responde a un contexto donde amplios sectores de la población quedan excluidos del mercado automotor tradicional y buscan alternativas más viables para la movilidad diaria.
El ranking de ventas confirma esta tendencia. Las motos de baja cilindrada dominan el mercado, con modelos económicos pensados para el uso urbano. La Gilera Smash y la Keller KN 110-8 lideraron el mes, desplazando incluso a la histórica Honda Wave, durante años símbolo del segmento.
En contraste, el sector automotor atraviesa un escenario más complejo. Aunque sigue habiendo actividad, las ventas no logran recuperarse y el mes cerró nuevamente en rojo. Las pick ups y los SUV concentran la demanda, evidenciando una segmentación del mercado donde sólo determinados sectores pueden sostener el consumo.
Entre las marcas, Toyota mantuvo el liderazgo, seguida por Volkswagen y Fiat. En cuanto a modelos, la Toyota Hilux volvió a ubicarse como el vehículo más vendido, reafirmando el peso del segmento utilitario en un contexto donde el auto dejó de ser un bien masivo.
El crecimiento de las motos y la caída de los autos no son fenómenos aislados, sino parte de una misma dinámica: el ajuste en el consumo.
