Santa Rosa (2b) – La nueva concesión de la Ruta Nacional 5 volvió a generar cuestionamientos en La Pampa, tras conocerse que el corredor que une Santa Rosa con Buenos Aires continuará sumando peajes, pero sin contemplar la construcción de la esperada autovía, una obra reclamada desde hace años por usuarios, transportistas y distintos sectores de la provincia.
El denominado Tramo Pampa, que se extiende entre Luján y Santa Rosa, fue adjudicado por 20 años a la empresa Construcciones Electromecánicas del Oeste (Ceosa). El contrato prevé tareas de mantenimiento, como repavimentación, bacheo, conservación y corte de pasto, pero deja fuera la duplicación de la calzada.
Además, el nuevo esquema incorporará una quinta estación de peaje en Gorostiaga, que se sumará a las de Olivera, 9 de Julio, Trenque Lauquen y Lonquimay. De esta manera, quienes viajen entre Buenos Aires y La Pampa deberán atravesar cinco cabinas de cobro en poco más de 500 kilómetros.
Desde el Comité Nacional de Defensa del Usuario Vial (Conaduv) calificaron la medida como un «impuesto al tránsito» y cuestionaron que los usuarios deban afrontar mayores costos sin recibir a cambio una mejora estructural en una ruta que continúa siendo escenario de siniestros y que hace años demanda una transformación integral.
Mientras el Ministerio de Economía nacional sostiene que el objetivo de la concesión es garantizar el mantenimiento del corredor, aplicar tarifas competitivas e incorporar tecnología como TelePASE y el sistema de libre flujo, las críticas apuntan a la ausencia de inversiones de fondo.
En ese marco, el coordinador del Conaduv, Ricardo Lasca, sostuvo que el modelo implementado por el Gobierno nacional no constituye un verdadero sistema de peaje sino un impuesto al tránsito, ya que los usuarios terminarán abonando sumas más elevadas sin recibir una mejora estructural de fondo a cambio. Recordó que el peaje fue pensado originalmente para financiar infraestructura nueva y no para cobrar por transitar por carreteras construidas hace décadas con fondos públicos y que carecen de vías alternativas gratuitas.
